Tai nạn xe giường nằm: Chủ yếu là do ý thức lái xe

Tai nạn xe giường nằm: Chủ yếu là do ý thức lái xe

Trao đổi với một số lái xe khách giường nằm, một điểm chung dễ nhận thấy là họ đều trung thực khi nhìn nhận: Đa số các nguyên nhân chính gây nên tai nạn đổ xe, lật xe là do trình độ, ý thức của người cầm lái.

*Lái xe Đỗ Hoàng Phượng, lái xe tuyến Hà Nội - Đắc lắc: “Vào cua, xuống dốc phải giảm tốc độ”.

- Xe giường tầng đi lại các tuyến miền núi là chuyện bình thường nhiều năm nay. Xe giúp cho khách hàng đỡ mệt mỏi trong chuyến đi xa. Đa số xe giường tầng đều là xe đời mới, được trang bị thiết bị hiện đại giúp người lái xe rất nhiều. Điều quan trọng là khi đi các tuyến đường đó, lái xe lưu ý về độ dài, trọng tải và kỹ thuật khó hơn lái xe thường ở đồng bằng. Chuyện bia rượu là điều cần tránh khi lái xe.

Xe khách giường nằm giờ đã khá hiện đại

Xe giường nằm thuộc loại siêu trường siêu trọng, trọng tâm cao hơn xe khách thường. Khi xuống dốc, gặp đường trơn và cua gấp, điều cơ bản là lái xe phải giảm tốc độ, căn đường và điều kiển. Tuyệt đối tránh việc cua gấp dễ làm xe mất trọng tậm khiến xe quay ngang hoặc lật đổ xe.

“Một số trường hợp, khi xe đổ đèo, lái xe đang để số 3 nhưng thấy chậm quá nên vào số 4 để nhanh hơn. Nhưng do xe nặng, đường dốc nên xe bỗng trôi nhanh quá. Lái xe thiếu kinh nghiệm chọn phanh gấp thì dễ gây tai nạn hoặc hỏng phanh nhanh” - anh Phượng cho biết.

Mỗi xe có ít nhất 2 lái và 2 phụ xe đổi nhau lái. Theo quy định sau 4 giờ cần vô lăng là đổi tay lái nhưng thực tế mỗi lái xe phải sau 6-8 giờ mới đổi. Nếu tuân thủ đúng quy định giao thông thì hạn chế nhiều nguy cơ tai nạn.

* Lái xe Nguyễn Văn Biên, lái xe tuyến Hà Nội - Đà Nẵng: Khoảnh khắc “Ngủ trong tâm” rất nguy hiểm.

- Nghề lái xe vất vả và luôn phải di chuyển nhiều. Một trong những vất vả là sự căng thẳng trên đường. Vừa phải quan sát biển báo, các loại phương tiện cùng lưu thông trên đường và luôn phải có phản ứng nhanh và chính xác khi có sự cố xuất hiện trên đường.

Cần đề cao ý thức tuân thủ giao thông của lái xe (ảnh minh họa)

Theo quy định của chuyến xe, tôi phải đảm bảo đưa xe ra tới Hà Nội hoặc vào Đà Nẵng khoảng 6h sáng để khách có thời gian tới công sở, bắt đầu ngày làm việc từ sáng và tránh đường đông. Muốn vậy, lái xe phải tính toán từ cả tuyến để đảm bảo đúng giờ. Nếu đi chậm thì khách kêu, chủ xe kêu. Nhưng nếu chạy nhanh quá thì sẽ bị công an phạt tiền. Đó là cái khó mà người lái xe đường dài phải cân đối.

Trong giới lái xe, nhiều người hay dùng từ: “Ngủ trong mơ” hay “Ngủ trong tâm” để nói tới khoảnh khắc người lái xe ngủ gật.

Khi đó, mắt họ vẫn mở, tay vẫn cầm vô lăng và thậm chí còn nói theo phản xạ. Nhưng thực ra họ đã lịm đi. Chỉ cần 20-30 giây thì xe đã lệch khỏi tuyến và rất khó để điều khiển.

Lái tuyến xe đường dài, thời gian buồn ngủ nhất là khoảng 1-2 giờ sáng. Chính vì vậy, các lái xe thường chọn giờ này để đổi ca. Khi đó người lãi cũ đã mệt được đi ngủ và người lái mới sau khi ngủ trước đó sẽ cầm lái tự tin hơn.

Vai trò người phụ xe rất quan trọng. Họ vừa nói chuyện và theo dõi sự tỉnh táo của lái xe, nhắc nhở lái xe lưu ý những khó khăn trên tuyến đường. Nếu thấy lái xe có biểu hiện hơi khác do mệt hay buồn ngủ, phụ xe sẽ châm thuốc hoặc rót nước để họ uống cho tỉnh.

*Lái xe Huỳnh Kim Trọng, lái xe tuyến Hà Nội - Đà Nẵng: “Nếu chú ý biển báo, lái xe sẽ giảm nhiều tai nạn”

- Việc chủ xe quy định lái xe xuất bến và vào bến trong khoảng thời gian quy định là có. Đây cũng là cách để giữ uy tín với khách hàng. Nhưng việc ép lái xe chạy ẩu vượt ẩu thì không có chủ xe nào làm thế.

Với chủ xe, chiếc xe là tài sản khá nhiều tiền

Đơn giản bởi chiếc xe là một món tài sản trị giá vài trăm tới cả tỉ đồng của chủ xe. Khi giao cho lái xe, chủ xe cũng lo lắng. Nếu họ không đi thì cũng giao cho người nhà, con cháu đi kèm.

Những trường hợp xe bị tai nạn chủ yếu là do ý thức của lái xe, sau đó mới nói tới điều kiện thời tiết, đường xá. Đa số các cung đường khó và cua đều có biển báo tốc độ cho phép cũng như đặc thù của đoạn đường. Ngay cả tuyến đường đồng bằng, khi đi đem đường vắng mà phóng quá nhanh khi gặp chướng ngại vật có thể bẻ lái gây nên lật xe.

Việc thay đổi kết cấu của xe để tăng chỗ cho khách nhằm thu lợi gần như không ảnh hưởng tới tải trọng của xe. Thậm chí nếu xe chất hàng trong khoang không đều, lái xe cầm vô lăng đi 1 đoạn sẽ phát hiện ra ngay. Điều quan trọng nhất vẫn là ý thức và tay nghề của người lái xe.

via Xã hội