Thiệt hại GTVT sau bão: Có “té nước theo mưa”?

Thiệt hại GTVT sau bão: Có “té nước theo mưa”?

Sạt lở, ách tắc trên đường HCM trong bão số 11.

Báo cáo của các địa phương với Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc trong chuyến thị sát tại Đà Nẵng, Quảng Nam ngay sau bão số 11 đi qua, các tỉnh miền Trung cho biết thiệt hại ước tính trên 1.500 tỉ đồng. Những hoang tàn sau bão dễ nhận thấy nhất là hàng ngàn nhà dân bị tốc mái, hàng trăm nhà sập đổ, cây trồng nông - lâm nghiệp bị ngập úng, xói lở, cuốn trôi... Thế nhưng, mức độ thiệt hại báo cáo không cao, trong khi đó, ngành giao thông lại “kêu to” với con số thiệt hại, cần hỗ trợ khắc phục lên cả ngàn tỉ đồng?

Đường to thiệt hại nhỏ và ngược lại


Báo cáo của Khu quản lý đường bộ 5 (quản lý gần 2.000km QL ở khu vực miền Trung - Tây Nguyên) cho thấy, thiệt hại do bão số 11 vừa gây ra cho các QL là không lớn. Trong đó, QL 1A chỉ bị ngập nhẹ... 30cm, dài 50m đoạn nam cầu Nam Ô và một đoạn 40m khác thuộc quận Liên Chiểu, TP.Đà Nẵng.

Trên đường HCM bị sụt trượt ta luy dương tại 2 điểm tại nhánh Đông - thuộc huyện Phước Sơn, Quảng Nam, nhánh Tây sụt trượt nhẹ tại 5 vị trí. Đặc biệt, QL 14, khu vực Kon Tum, nước lòng hồ thủy điện Plei Krong dâng, gây ngập sâu 1 - 1,5m toàn bộ phía nam cầu Diên Bình (Km446+790) trong suốt hơn 5 giờ.

Nhiều điểm hư hỏng nhất vẫn là QL 14 - đường HCM. GĐ Khu QLĐB 5 - ông Võ Đình Dũng cho biết, tổng thiệt hại về GTVT trên hơn 1.800km QL do đơn vị quản lý, tính từ cơn bão số 5 đến số 11 khoảng 50 tỉ đồng (khắc phục bước 1, tức đảm bảo giao thông).

Cũng theo ông Dũng, năm 2013 tần suất mưa bão, áp thấp nhiệt đới cao hơn trung bình nhiều năm liền, tuy nhiên có thể nói hệ thống giao thông, nhất là QL ít bị thiệt hại nặng, luôn đảm bảo lưu thông tốt.

Trong khi đó, sau khi bão số 11 đi qua, báo cáo thiệt hại từ các địa phương đều đưa ra những con số “khủng”. Tại Đà Nẵng, báo cáo tổng thiệt hại gần 700 tỉ đồng. Địa phương này đề nghị Trung ương hỗ trợ 500 tỉ để khắc phục thiệt hại. Riêng ngành giao thông cho biết con số thiệt hại xấp xỉ 50 tỉ đồng.

Báo cáo chi tiết cho thấy thiệt hại hạ tầng giao thông hàng chục tỉ đồng, trong đó chủ yếu là... vỡ kính hộp đèn trang trí tại các cầu, ngã cột đèn đường, biển báo, biển tên đường (gần 1 tỉ đồng), hư hỏng bó vỉa hè, cống thoát nước trên 6,2 tỉ, hỏng hệ thống đèn tín hiệu là 3 tỉ đồng...

Tương tự, tại Quảng Nam, ngành GTVT cho biết rất chủ động trong việc triển khai công tác phòng tránh thiên tai, song thiệt hại cũng rất nặng nề. Riêng các QL 14D, 14E, 24C, 40B... với chi chít các điểm sụt trượt, sạt lở ta luy... với kinh phí khắc phục ban đầu tốn 5 tỉ đồng. Các tuyến đường DT thuộc tỉnh quản lý cũng hư hỏng rất nặng, thiệt hại gần 10 tỉ đồng.

Tỉnh Quảng Ngãi cũng không kém, con số thiệt hại của ngành GTVT sau bão số 11 cũng được thống kê lên đến 130,3 tỉ đồng. Chỉ có điều, địa phương này chỉ kiến nghị Bộ GTVT hỗ trợ 65 tỉ. Con số đề nghị hỗ trợ thật sự “khiêm tốn” so với địa phương bạn Quảng Nam và Đà Nẵng.



Thâm hụt ngân sách

Báo cáo thiệt hại sau bão số 11 cho thấy hạ tầng kỹ thuật giao thông ở TP.Đà Nẵng rất yếm thế, mỏng manh và chực bão vào để hư hỏng đồng loạt?

Đáng nói hơn, tổng số kinh phí khắc phục bước 1 tương đương con số thiệt hại, song đề xuất hỗ trợ để kiên cố hóa, ngành GTVT Đà Nẵng đề nghị Trung ương và chính quyền địa phương hỗ trợ trên 150 tỉ đồng.

Tại Quảng Nam, ngay sau khi bão lũ đi qua, ngành GTVT địa phương này đã đề nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ bố trí kinh phí khắc phục là... trên 200 tỉ đồng. Trong đó khắc phục QL là 189,2 tỉ, còn lại hơn 20 tỉ là khắc phục đường tỉnh, huyện, liên xã. Quảng Ngãi đề nghị hỗ trợ 65 tỉ...

Điều dễ nhận thấy là báo cáo thiệt hại về GTVT của các địa phương rất vênh nhau. Trong khi giao thông tại các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi phần lớn đi xuyên qua rừng núi, ven sông hồ, dễ bị tổn thương và thực tế bị ngập, sạt nặng, gây tắc giao thông trong bão lũ nhiều hơn, nhưng thiệt hại thống kê lại thấp hơn so với những biển báo, hộp đèn trang trí, cột điện chiếu sáng... ở TP.Đà Nẵng.

Mặt khác, những thiệt hại về hạ tầng kỹ thuật GTVT tương tự nhau, song sự khắc phục lại khắc hẳn nhau.

Hiện các địa phương đều có văn bản báo cáo, đề nghị Trung ương hỗ trợ kinh phí để khắc phục, sửa chữa các công trình giao thông do bão lũ gây thiệt hại vì địa phương không có khả năng ngân sách.

Tuy nhiên ngân sách nhà nước không phải là chiếc túi không đáy, nồi Thạch Sanh. Vì vậy, với những thống kê, báo cáo về thiệt hại sau bão còn nhiều bất hợp lý, phi lý... cần phải được rà soát, thẩm định lại, tránh hiện tượng “té nước theo mưa”, báo cáo sai lệch so thực tế.

via Xã hội