Không nhận được tín hiệu cấp cứu từ tàu VP Asphalt 2 tại thời điểm bị tấn công

Không nhận được tín hiệu cấp cứu từ tàu VP Asphalt 2 tại thời điểm bị tấn công

Theo ông Nhật, vùng biển mà tàu VP Asphalt 2 gặp nạn từ trước đến nay rất ít xảy ra cướp biển, chỉ mới xuất hiện trong thời gian gần đây. Cục đã có nhiều cảnh báo đối với các thuyền viên, chứ không phải đến khi xảy ra sự vụ cướp biển chúng tôi mới có cảnh báo. Những cảnh báo, hướng dẫn chung về các biện pháp phòng tránh cướp biển của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) đã được Cục Hàng hải gửi đến các chủ tàu từ nhiều năm nay.

Ngoài ra, cục cũng có nhiều công văn cảnh báo, hướng dẫn cách phòng tránh, ứng phó với cướp biển, gần nhất là vào tháng 9.2013. Cùng đó, Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) cũng đã có hướng dẫn đối với chủ tàu, Cty quản lý tàu, thuyền trưởng và thuỷ thủ đoàn các biện pháp phòng ngừa và ngăn chặn cướp biển, cướp có vũ trang… các hướng dẫn được IMO nêu ra được đúc kết từ nhiều vụ tấn công vũ trang của cướp biển tại các khu vực trên thế giới. Các hướng dẫn này vẫn được khuyến cáo để phổ biến cho thuyền trưởng và thuỷ thủ đoàn những biện pháp phòng ngừa và đối phó với cướp biển.

Trước sự việc đó Cục đã có các cảnh bảo đối với các chủ tàu như việc cảnh giới, thường xuyên tuần tra trên tàu, thấy vấn đề khả nghi phải báo cáo ngay về Trung tâm an ninh – Cục hàng hải Việt Nam cũng như quốc tế, bởi vì trong vùng nước cảng biển của Đông Nam Á, Việt Nam có ký hợp tác về phòng chống bạo loạn, phòng chống cướp biển. Trong đó, Singapore và Maylaysia họ có trung tâm tìm kiếm cứu nạn của các nước với lực lượng phản ứng nhanh.

Theo quy định của IMO nếu sự cố xảy ra ở vùng biển của nước nào thì nước đó phải có trách nhiệm. Vụ việc này xảy ra ở vùng biển của Singapore thì họ có trách nhiệm điều tra giải quyết. Đối với tàu thương mại và hàng hoá không được trang bị các vũ khí, do vậy khi xảy ra cướp biển các thuyền viên chỉ tự vệ vào bấm nút cấp cứu để các tàu tuần tra trong khu vực tổ chức ứng cứu. Bất kỳ vùng biển nước nào cũng có tuần tra, hiện tại Malaysia có tổ chức chống cướp biển quốc tế đóng. Các thuyền viên cũng cần phải nâng cao ý thức để bảo vệ mình.

Theo Trung tâm an ninh – Cục hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết để đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải và bảo vệ thuyền viên. Cục Hàng hải sẽ tăng cường công tác huấn luyện an ninh cho các thuỷ thủ để họ có các kỹ năng tự bảo vệ và xử lý những tình huống bất trắc xảy ra trên biển. Đồng thời phải thông báo kịp thời về Trung tâm an ninh khi bị tấn công tàu. Việc tàu VP Asphalt 2 gặp nạn nhưng Trung tâm an ninh không nhận được tín hiệu cấp cứu ngay sau khi tàu gặp nạn. Và hiện vụ việc đang được các cơ quan chức năng Singapore tổ chức điều tra.

Hiện Cục Hàng hải Việt Nam đã thiết lập một đường dây nóng dành cho thuỷ thủ, công nhân cảng, đại lý tàu biển, nhân viên xưởng đóng tàu, người môi giới, nhân viên bốc dỡ và tất cả những bên liên quan để thông báo bất cứ thông tin nào mà họ phát hiện hay nghe được liên quan tới tội phạm hàng hải và thông tin an ninh hàng hải, trong đó có liên quan đến cướp biển và các hành động trái pháp luật khác.

Tất cả những thông tin trên đểu được xử lý nghiêm ngặt và chuyển cho cơ quan chức năng có thẩm quyền để xử lý. Đường dây nóng này nhằm mục đích giảm thiểu tới mức tối đa những nguy cơ đồng thời bảo vệ sinh mạng thuyền viên và hàng hoá.

Đường dây nóng này có thể liên lạc 24 giờ vào tất cả các ngày: Tel: + 60 3 2031 0014, Fax: +60 3 2078 5769, Telex: MA 34199 E-mail: imbsecurity@icc-ccs.org

Tàu VP Asphalt 2

Tàu VP Asphalt 2

via Xã hội | Báo Lao Động Điện Tử