Với 2 phòng riêng biệt cho Siêu âm màu và Siêu âm trắng đen, Phân khoa Siêu âm thực hiện nhanh chóng các dịch vụ siêu âm: Siêu âm tim, Siêu âm mạch máu, Siêu âm tim thai, Siêu âm tổng quát… giúp rút ngắn thời gian chẩn đoán bệnh....
Giọt nước tràn ly
Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18, đoạn Uông Bí - Hạ Long, dài hơn 30km, được Cty CP BOT Đại Dương đầu tư theo hình thức BOT, với tổng số vốn gần 2.838 tỉ đồng.
Đoạn đường này chính thức thông xe vào 18.5.2014 và chuẩn bị đến ngày thu phí theo dự kiến - 1.6.2014 thì toàn tuyến xuống cấp nghiêm trọng: Chỗ lồi lõm, chỗ nứt toác, chỗ hằn sâu những vết xe… Vì lẽ đó, việc thu phí bị dừng lại cho đến khi nào nhà đầu tư hoàn thành việc khắc phục, sửa chữa. Sau hơn 3 tháng tốn tiền, hao sức để sửa chữa, đến 17.10.2014, Cty CP BOT Đại Dương mới chính thức được thu phí. Một loạt cty liên quan đến sự cố này cũng đã bị Bộ GTVT cấm tham gia các dự án ngành GTVT trong thời gian 3 năm…
Nguyên nhân chính được xác định do lỗi của chính các đơn vị thi công, nhưng cũng không thể không có lỗi của từng đoàn xe tải hạng nặng quá tải chạy rầm rập suốt ngày đêm mà không bị xử lý. Bằng chứng: Các điểm bị xuống cấp đều nằm bên phần đường theo hướng từ TP.Hạ Long đi TP.Uông Bí - hướng đi của đủ các loại xe trọng tải lớn chở than, đất, đá xuất phát từ các khai trường khai thác than và luôn phớt lờ lệnh dừng xe của CSGT.
Ngay tại thời điểm bị tạm thời dừng thu phí, đã có một số ý kiến đề xuất lắp một hệ thống cân trọng tải ngay trạm thu phí của Cty CP BOT Đại Dương nhằm đối chiếu kết quả kiểm tra trọng tải với Trạm cân Đại Yên - như một kênh giám sát hoạt động của trạm cân chính thống này.
Và, không hy vọng gì ở trạm cân Đại Yên có thể bảo vệ “tài sản” của mình, Cty CP BOT Đại Dương đã kiến nghị với Tổng cục đường bộ, Bộ GTVT chuyển trạm cân trên về vị trí trạm thu phí (km97 - QL18) và được trực tiếp quản lý.
Nhân sự trạm cân Đại Yên đi về đâu?
Một đại diện của Cty CP BOT Đại Dương khẳng định, có trạm cân trong tay, chắc chắn sẽ không còn tình trạng xe quá tải, bởi để “đại nạn” này hoành hành thì chẳng khác nào tự “khóa cửa đốt nhà”. Đây là điều khỏi phải bàn cãi, nhưng rắc rối hiện nay là sắp xếp công ăn việc làm thế nào đối với cán bộ, nhân viên của trạm cân Đại Yên.
Hiện, trạm cân này có tổng cộng 38 người (không tính các lực lượng liên ngành khác, như: công an, bộ đội…). Trong số này, có những người là viên chức, hợp đồng…, được điều chuyển từ nhiều đơn vị khác nhau của Sở GTVT.
“Nếu Cty CP BOT Đại Dương không nhận người của trạm cân cũ thì chúng tôi biết đi về đâu” - đây là lo lắng chung của 38 cán bộ, nhân viên trạm cân Đại Yên, bởi đến thời điểm hiện tại chưa cơ quan chức năng nào đả động đến vấn đề này.
Một điều oái oăm, khó xử là toàn bộ nhân sự của trạm cân Đại Yên do Sở GTVT quản lý, nhưng lương lại do Tổng cục Đường bộ trả, trong đó, toàn tỉnh Quảng Ninh đang nỗ lực tinh giản biên chế, nhằm giảm gánh nặng ngân sách, theo Đề án 25.
Ông Vũ Văn Khánh - Giám đốc Sở GTVT Quảng Ninh - cũng thừa nhận đây là bài toán không dễ giải.
Khi được hỏi về việc liệu có tiếp nhận số nhân sự trên của trạm cân Đại Yên, đại diện Cty CP BOT Đại Dương cho biết chưa tính đến. Và trong các văn bản chỉ đạo của Tổng cục Đường bộ cũng không thấy đề cập tới vấn đề này.
via Xã hội | Báo Lao Động Điện Tử
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét