Chiều 4.10, Bộ GTVT đã tổ chức họp báo thông báo nhiệm vụ thực hiện 9 tháng đầu năm và nhiệm vụ những tháng cuối năm.
Trước câu hỏi của PV Báo Lao Động về việc xây dựng cầu, đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện, nối từ Đình vũ ra đảo Cát Hải, được Bộ GTVT phê duyệt tổng mức đầu từ gần 12.000 tỉ đồng. Trong khi Cty TNHH Sơn Trường khẳng định có phương xây dựng chỉ hết khoảng 1.000 tỉ đồng thì liệu có phải phương án thiết kế của Bộ GTVT quá lãng phí? Có phải lãnh đạo Bộ GTVT đã đồng ý giao cho Cty Sơn Trường thực hiện với tổng mức đầu tư dự án không quá 1.000 tỉ đồng nhưng phải theo thiết kế được duyệt. Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên cho biết: Cảng Lạch Huyện đã khởi công từ đầu năm 2013. Để nối cảng này vào đất liền, Thủ tướng cho phép sử dụng vốn ODA để làm cầu, đường trên biển cho xe tải nặng, xe container chạy chở hàng từ cảng vào đất liền nhằm giảm áp lực quá tải hiện nay cho Cảng Hải Phòng.
Việc Cty TNHH Sơn Trường đề xuất ý tưởng thực hiện dự án chỉ với 1.000 tỉ đồng là có, nhưng họ mới chỉ dừng ở mức ý tưởng, không có các tài liệu kèm theo để chứng minh sự phù hợp về quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án và các quy định hiện hành về quản lý đầu tư xây dựng. Thứ trưởng Trương Tấn Viên khẳng định: “Với những gì tôi được học, với những kinh nghiệm mà tôi có được sau nhiều năm làm cầu đường thì đề xuất của Cty Sơn Trường là không làm được, và mất thời gian. Dự án đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện dài 15,63km quy mô đường cấp III - 4 làn xe chủ yếu phục vụ xe container mà chỉ cần kinh phí 1.000 tỉ đồng, cá nhân tôi khẳng định là không đồng ý phương án của DN Sơn Trường, và không thể nghe được”. Chứng minh những điều nêu trên, Thứ trưởng Viên cho biết, về công nghệ và kinh nghiệm thi công cầu trên thế giới thì Nhật Bản và Châu Âu là có uy tín nhất, còn công nghệ làm cầu của Mỹ chưa được đánh giá cao nên việc Cty Sơn Trường đề xuất đưa Cty tư vấn của Mỹ thực hiện ý tưởng của Cty là khó có thể thành hiện thực.
Theo Bộ GTVT, việc đề nghị thuê đơn vị tư vấn nước ngoài để thiết kế (hoặc thẩm tra) là không cần thiết do hồ sơ thiết kế của dự án đã được các đơn vị tư vấn hàng đầu của Nhật Bản và VN thực hiện, tuân thủ theo các quy định về quản lý đầu tư xây dựng hiện hành, đồng thời sẽ kéo dài thời gian thực hiện, trong khi dự án có yêu cầu rất gấp rút về tiến độ hoàn thành đồng bộ với cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Nhà tư vấn Saprof của JICA đã nghiên cứu, xem xét, so sánh các phương án kết cấu như rầm Super T và rầm hộp với các tiêu chí kinh tế - kỹ thuật; đảm bảo chất lượng, điều kiện thi công và tiến độ thi công. Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị Cty TNHH Sơn Trường chủ động làm việc với Ban QLDA2 (được giao quản lý dự án) để tìm hiểu các thông tin của dự án, quy mô - tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án, hồ sơ thiết kế đã được duyệt.
Mặt khác, công trình cầu, đường Tân Vũ - Lạch Huyện nếu áp giá theo khung của Bộ Xây dựng đã lên tới khoảng 6.200 tỉ đồng. Trong khi đây là công trình nằm trên biển, thi công khó khăn và thường gặp phải sóng to, điều kiện địa hình địa chất khó khăn, phải áp dụng kết cấu rầm hộp nên “đội” giá tới 7.200 tỉ đồng mới có thể đảm bảo an toàn cho cây cầu. Thứ trưởng Trương Tấn Viên cho biết: “Tôi được đào tạo về cầu tại Châu Âu, trong đó có 15 năm làm trực tiếp vốn ODA nên có đủ kinh nghiệm đối với việc thi công cầu. Với một ý tưởng làm cầu cho xe tải nặng, xe container chạy trên biển với mức gió to mà chỉ đầu tư với mức 1.000 tỉ đồng là không thể chấp nhận được”. Công Thắng - Đặng Tiến
BCH T.Ư thảo luận 3 khâu đột phá chiến lược gắn với tái cơ cấu nền kinh tế
Trong ngày làm việc thứ 5 của Hội nghị lần thứ tám BCH T.Ư Đảng (khóa XI), buổi sáng (4.10), BCH T.Ư đã tiến hành thảo luận về tình hình KTXH năm 2013, nhiệm vụ năm 2014 và tập trung đánh giá tình hình thực hiện NQ Đại hội XI của Đảng về KTXH, trọng tâm là 3 khâu đột phá chiến lược gắn với tái cơ cấu nền kinh tế, chuyển đổi mô hình tăng trưởng.
Uỷ viên Bộ Chính trị - Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng thay mặt Bộ Chính trị điều hành phiên họp. Chiều cùng ngày, BCH T.Ư Đảng tiến hành phiên họp toàn thể tại hội trường dưới sự điều hành của đồng chí Trương Tấn Sang - Uỷ viên Bộ Chính trị, Chủ tịch nước. Hội nghị đã nghe đồng chí Tô Huy Rứa - Uỷ viên Bộ Chính trị, Bí thư T.Ư Đảng, Trưởng ban Tổ chức T.Ư - trình bày các tờ trình của Bộ Chính trị về Quy chế bầu cử trong Đảng và việc thành lập các tiểu ban chuẩn bị Đại hội XII của Đảng. Quang Chính
PVN đón dòng khí đầu tiên từ dự án Biển Đông 1
Chiều ngày 4.10, tại Hà Nội, Tập đoàn Dầu khí quốc gia VN (PVN), Cty điều hành dầu khí Biển Đông (Biển Đông Poc) đã tổ chức lễ mừng công đón dòng khí đầu tiên từ dự án Biển Đông 1 - các mỏ Hải Thạch, Mộc Tinh (lô 05-2 và 05-3). thuộc bồn trũng Nam Côn Sơn, thềm lục địa VN. Hoạt động tìm kiếm, thăm dò tại các lô trên được thực hiện từ năm 1992 theo hợp đồng dầu khí được ký kết giữa TCty Dầu khí VN và tổ hợp nhà đầu tư do BP (Anh) là nhà điều hành. Năm 2009 sau khi BP và ConocoPhillips (Mỹ) chính thức rút khỏi quyền lợi trong hợp đồng, PVN đã tự lực triển khai dự án. Và chỉ sau hơn 3 năm triển khai, dự án đã hoàn thành các mốc quan trọng đạt tiến độ đưa dòng khí đầu tiên vào bờ tháng 7.2013, sớm hơn nhiều với kế hoạch nhà thầu BP đưa ra trước đây là năm 2014. Với việc đưa dự án Biển Đông 1 vào vận hành, mỗi năm sẽ cung cấp nguồn khí thiên nhiên 2 tỉ mét khối khí/năm, bổ sung sản lượng khí lớn cho các nhà máy nhiệt điện tại khu vực Đông Nam Bộ là cụm nhiệt điện Phú Mỹ và Nhơn Trạch, khi sản lượng khai thác khí từ lô 06.1 suy giảm, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia và thúc đẩy hoạt động thăm dò khai thác dầu khí tại khu vực lô 05-2, 05-3 và các lô lân cận. Q.T
via Xã hội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét