Vịnh Hạ Long đón những chuyến tàu biển du lịch quốc tế đầu tiên vào khoảng năm 2000. Đây là kết quả sau những nỗ lực của các Cty chuyên về lữ hành quốc tế, cùng sự hỗ trợ của chính quyền địa phương. Số lượng tàu khách hạng sang cập vịnh Hạ Long tăng theo năm tháng, từ một năm vài chuyến lên tới trăm chuyến mỗi năm với hơn 100.000 khách/năm như hiện nay. Cùng đó, sự có mặt của hầu hết các hãng tàu lừng danh thế giới như: Star Cruise, Costa, Hapag-Lloyd… Du khách Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc... chiếm tỉ lệ lớn.
Tuy nhiên, kể từ đó đến nay, Quảng Ninh vẫn sử dụng các bến tạm để đón khách.
Hơn một thập kỷ đón khách tàu biển quốc tế, khách du lịch lúc lên bờ ở cảng tàu của Sài Gòn Tourist, lúc ở cảng tàu du lịch Bãi Cháy, khi lại vào cảng Cái Lân, hoặc cảng tàu du lịch Hòn Gai… Và dù vào bến nào, tất cả cũng đều phải tăng bo đưa khách vào bờ bằng tender.
Ông Nguyễn Thanh Bình - Giám đốc chi nhánh Cty TNHH Tân Hồng tại Quảng Ninh, một trong những đơn vị chuyên đón tàu khách du lịch quốc tế hàng đầu tại Việt Nam - cho biết, trước đây Cty từng đưa khách vào cảng Cái Lân - nơi duy nhất hiện nay ở Hạ Long, tàu du lịch có thể cập bến không cần tăng bo. “Chỉ có tàu cỡ nhỏ vào cảng Cái Lân do tàu lớn hơn không chui được qua cầu Bãi Cháy. Hơn nữa, cảng Cái Lân là cảng hàng hóa, trong đó lượng hàng dăm gỗ rất lớn, gây bụi bặm, hôi hám nên khách không đồng ý vào. Chúng tôi phải thuyết phục mãi các nhà tàu mới đồng ý sử dụng bến phà Bãi Cháy cũ hiện nay” - ông Bình chia sẻ.
Sau nhiều năm “tít mù vòng quanh”, bến tạm hiện nay vẫn đúng là một bến tạm 100%, nhếch nhác, không tương xứng với kế sách làm ăn lâu dài của một trung tâm du lịch biển luôn hô hào quyết vươn lên tầm cỡ khu vực... Khi tàu du lịch chuẩn bị vào vịnh, các Cty lữ hành lại vội vàng đưa chiếc phà cũ rích vào bến để đón khách chuyển tải bằng tender từ tàu đỗ xa ngoài vịnh. Khách bước lên phà rồi cũng lại bước vội lên bờ, muốn tranh thủ thăm thú vì mất quá nhiều thời gian chuyển tải, phần ở lại, muốn đi vệ sinh cũng không biết xử lý ra sao.
“Mơ về nơi xa lắm”
Hiện, tại Huế, TPHCM, Vũng Tàu… đều có các cảng, tuy chưa hiện đại nhưng có thể đón các loại tàu du lịch cỡ lớn cập bến trực tiếp. Điều này không chỉ đảm bảo an toàn, mà còn tiết kiệm thời gian di chuyển cho du khách so với việc phải tăng bo, chuyển tải như ở vịnh Hạ Long hiện nay. “Mỗi chuyến tender được khoảng 20 khách và mất khoảng 10 phút từ tàu chính tới bến. Như vậy, với tàu lớn, vị khách cuối cùng lên bờ cũng phải đợi ít nhất 1 tiếng và cũng từng đó thời gian để trở lại tàu” - ông Bình cho biết - “Tính ra, tại điểm dừng chân ở Hạ Long khoảng 8-10 tiếng, du khách mất khoảng 2 tiếng để lên bờ và trở lại tàu. Theo ông Đỗ Thông - Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh - tỉnh đã có quy hoạch một số vị trí để xây dựng cảng và bến để đón tàu du lịch quốc tế. Trong số này, cảng mới - tại vị trí cảng cũ của Vinashin, nằm ở phường Hòn Gai, TP.Hạ Long - có thể cho các loại tàu lớp cập bến trực tiếp, thay vì chuyển tải như hiện nay.
Đã có một số nhà đầu tư, trong đó có doanh nghiệp Đức quan tâm đầu tư xây dựng hệ thống cảng này. Hiện, khu vực này đang được giao cho một tập đoàn trong nước xây dựng quy hoạch, sau đó mới kêu gọi đầu tư. Tuy nhiên, theo tìm hiểu của chúng tôi, khu vực này hiện vẫn thuộc quyền quản lý của Vinashin (nay đổi tên thành Tổng Cty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) do hai bên vẫn chưa thống nhất được vấn đề tài chính, nên chưa thể bàn giao cho Quảng Ninh.
Đây là vấn đề cực kỳ hóc búa, bởi không dễ tìm được tiếng nói chung về một loạt các vấn đề liên quan đến số tiền rất lớn xưa kia Vinashin đầu tư, rồi các khoản nợ, giá trị tài sản… Điều đó có nghĩa rằng, các tàu khách quốc tế cập vịnh Hạ Long vẫn sẽ được đón tiếp bằng bến tạm bợ chưa biết đến bao giờ.
Rõ ràng, gần 15 năm đón khách tàu biển quốc tế đến vịnh Hạ Long, nhưng dường như chưa có sự quan tâm đúng mức dành cho những đối tượng khách sang trọng, giàu có, chi tiêu lớn và có khả năng dẫn dắt thị trường này.
via Xã hội | Báo Lao Động Điện Tử
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét