Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Họp "chốt" nguyên nhân, xác định trách nhiệm, báo cáo Thủ tướng

Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Họp "chốt" nguyên nhân, xác định trách nhiệm, báo cáo Thủ tướng

Nứt trụ cầu Vĩnh Tuy: Họp "chốt" nguyên nhân, xác định trách nhiệm, báo cáo Thủ tướng

Ngày 5.6, Sở GTVT tổ chức họp trao đổi nội dung dự thảo báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả kiểm tra, làm rõ nguyên nhân gây nứt trụ cầu Vĩnh Tuy và xác định trách nhiệm các bên liên quan.

Trước đó, Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức kiểm tra trụ H22 cầu Vĩnh Tuy với sự tham gia của các đơn vị liên quan. Sau đó đoàn kiểm tra đã họp thống nhất, đánh giá hiện tượng, nguyên nhân và giải pháp xử lý. Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, vết nứt dọc trụ H22 có độ rộng 2,3 đến 2,6mm, chiều dài từ điểm tiếp giáp đất lên trụ khoảng 10m. Nguyên nhân theo đánh giá ban đầu có thể do co ngót bêtông, phải theo dõi. Về khả năng chịu lực của cầu, vết nứt dọc trụ H22 không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của trụ. Trụ H22 vẫn đảm bảo khả năng khai thác an toàn. Biện pháp xử lý vết nứt theo hướng bơm keo bảo vệ cốt thép, lớp trong và tiếp tục theo dõi.

Trả lời báo giới, TS Phạm Sỹ Liêm - nguyên Thứ trưởng Thường trực Bộ Xây dựng, Phó Tổng hội Xây dựng Việt Nam - cho biết, vết nứt của bêtông có hai nguyên nhân. Một là nguyên nhân chịu lực mà gây ra nứt. Còn lại là nguyên nhân do bêtông co ngót. Trong trường hợp này, người ta nhận định là do bêtông co ngót và nguyên nhân thường là: Một - chất lượng của ximăng, hai là cấp phối bêtông. Điều quan trọng là liệu đã nứt vào đến cốt thép hay chưa. Lớp bêtông ở bề mặt có nhiệm vụ bảo vệ lớp cốt thép ở bên trong khỏi bị gỉ. Bao giờ thi công cũng phải có mẫu bêtông thí nghiệm. Bây giờ xem lại xem mẫu thí nghiệm đó như thế nào, ai làm và kết quả như thế nào? Nếu chỉ chữa thôi, trách nhiệm cá nhân người làm không được truy rõ thì những lần sau rất dễ sai tiếp. Đặc biệt, nếu xấu nghiêm trọng thì phải làm lại, không vá víu. Đơn vị thi công trụ cầu đó trước đây sẽ là đơn vị phải chịu trách nhiệm làm lại.

via Xã hội | Báo Lao Động Điện Tử