Trước nạn taxi hoạt động lộn xộn: Lên phương án sử dụng phù hiệu taxi: Dán phù hiệu nhằm kiểm soát chặt chẽ hoạt động của taxi.

Trước nạn taxi hoạt động lộn xộn: Lên phương án sử dụng phù hiệu taxi: Dán phù hiệu nhằm kiểm soát chặt chẽ hoạt động của taxi.

Trước nạn taxi hoạt động lộn xộn: Lên phương án sử dụng phù hiệu taxi: Dán phù hiệu nhằm kiểm soát chặt chẽ hoạt động của taxi.

Dán phù hiệu nhằm kiểm soát chặt chẽ hoạt động của taxi.

Hôm nay (16.5), Sở GTVT Hà Nội họp với Tổng cục Đường bộ VN về phương án sử dụng phù hiệu xe taxi trên địa bàn toàn TP, nhằm quản lý chặt hoạt động kinh doanh vận tải bằng taxi, đảm bảo quyền lợi cho hành khách.

Taxi phải có máy in hóa đơn tính cước

Trước đó, Sở GTVT đã có kiến nghị Bộ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo Tổng cục Đường bộ VN in phù hiệu “xe taxi” cấp cho các đơn vị trên địa bàn Hà Nội có màu sắc riêng và nghiên cứu chất liệu phù hiệu bảo đảm không bị mất màu trong quá trình sử dụng; đồng thời rút ngắn thời hạn có hiệu lực của phù hiệu và quy định các đơn vị vận tải phải trả lại phù hiệu cũ khi gia hạn, cấp đổi phù hiệu “xe taxi” nhằm tránh tình trạng sửa chữa, lợi dụng hoạt động taxi “dù”.

Một lãnh đạo Sở GTVT cho biết, việc này nhằm để hạn chế các đơn vị đăng ký hoạt động và xin cấp phù hiệu tại các Sở GTVT địa phương lân cận, sau đó đưa xe về Hà Nội hoạt động làm tăng số lượng xe taxi, gây mất trật tự an ninh trên địa bàn thủ đô. Taxi có một màu sắc riêng để nhận dạng là một ưu thế, nhưng quy định này có thể chỉ có riêng ở các đô thị đặc biệt như Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh.

Dự thảo sửa đổi Nghị định 91, 93 về điều kiện kinh doanh vận tải hiện đã bổ sung quy định taxi phải được gắn thiết bị giám sát hành trình. Điều này có nghĩa là taxi hoạt động trên địa bàn nào thì Tổng cục Đường bộ đều nắm được và Sở GTVT có thể truy cập thông tin.

Theo ông Nguyễn Hoàng Giáp - Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội, thời gian qua, xe kinh doanh taxi ở ngoại tỉnh đến địa bàn thủ đô hoạt động rất nhiều, gây khó khăn cho việc kiểm soát, xử lý của lực lượng chức năng. Thậm chí, số xe này còn lợi dụng gắn chíp, "chặt chém" giá cả với hành khách. “Do đó, phương án cấp phù hiệu taxi và trên xe taxi phải có máy in hóa đơn tiền cước cần được triển khai áp dụng ngay” - ông Giáp kiến nghị.

Cần thêm khoảng 600 taxi hoạt động tại sân bay

Qua đánh giá của Sở GTVT Hà Nội, từ năm 2012 đến nay, Hà Nội đã tạm không cấp phép mới đăng ký kinh doanh vận tải bằng taxi. Trong khi đó, nhà ga sân bay Nội Bài đang mở rộng và nhu cầu đi lại sẽ tăng cao (10 triệu hành khách/năm). Trong khi đó, số lượng xe taxi ở sân bay hiện chưa đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân.

Một lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho hay, để đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của hành khách khi nhà ga mới đưa vào sử dụng, thì cần cho tăng từ 500-600 xe taxi vận chuyển khách. Số xe này chủ yếu là hoạt động buổi đêm ở cụm cảng sân bay Nội Bài.

via Xã hội | Báo Lao Động Điện Tử