Lật lại toàn bộ ngành đường sắt VN (bài 8): Ông Mai Thành Phương - Uỷ viên BCH Tổng LĐLĐVN, Chủ tịch Công đoàn Đường sắt Việt Nam: "Bảng lương B.10 không khuyến khích nâng cao trình độ"
Tính đến 31.12.2013, TCty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) có 38.877 lao động (LĐ) với thu nhập bình quân 5.913.000 đồng/người/tháng. Trong đó, khối vận tải có 18.463 LĐ, thu nhập bình quân đạt 6.153.300 đồng/người/tháng. Năm 2014, nghị quyết của Hội đồng thành viên và Đảng ủy ĐSVN đề ra phấn đấu thu nhập bình quân tăng 6% trở lên so với năm 2013, không có NLĐ thu nhập dưới 3 triệu đồng/tháng. Trao đổi về việc thu nhập bình quân khối vận tải cao, ông Mai Thành Phương - Uỷ viên BCH Tổng LĐLĐVN, Chủ tịch CĐ ĐSVN - cho biết:
- Kết quả quý I, tổng số LĐ có 38.582 người, giảm 0,38% so với cùng kỳ, khối vận tải giảm 1,09% và LĐ khối công nghiệp giảm 15,42% so với cùng kỳ. Thu nhập bình quân khối vận tải cao nhất, đạt 5.418.400 đồng/người/tháng. Sở dĩ như vậy vì đặc thù SXKD khối vận tải, đơn giá tiền lương do Bộ LĐTBXH thường duyệt vào cuối năm, nên tiền lương quý I mới chỉ là tạm tính theo kế hoạch được giao và sản lượng doanh thu; trong đó còn phải giữ lại một phần để điều tiết lương giữa các tháng khi SX gặp bất bình hành (mùa thấp điểm, không có khách, hàng; thiên tai bão lũ,...) đến cuối năm mới được duyệt đơn giá tiền lương chính thức, thì mới phân phối lại.
Đường sắt (ĐS) là ngành LĐ nặng nhọc, nguy hiểm, độc hại; nếu không đủ sức khoẻ không làm việc được. NLĐ về sớm được hỗ trợ từ DN từ 50 -100 triệu đồng, còn có thể tìm công việc khác đỡ vất vả hơn, vừa có lương hưu; nên NLĐ đơn phương chấm dứt HĐLĐ có gây khó khăn cho SX, DN... nhưng CĐ vẫn đồng tình để cho NLĐ về. Thực tế cho thấy DN, đơn vị nào giảm LĐ thì thu nhập NLĐ tăng.
Thưa ông, gần 10 năm kiến nghị, những bất cập trong bảng lương B.10 (bảng lương công nhân vận tải ĐS) đã được giải quyết như thế nào?
- Hệ số lương của nhóm LĐ đặc thù của bảng lương B.10 thấp hơn nhóm LĐ bình thường ở thang lương A1, A2; không tương xứng với chức năng, nhiệm vụ và quá trình đào tạo đối với từng chức danh theo quy định của Luật ĐS và tiêu chuẩn các chức danh ĐS trực tiếp phục vụ chạy tàu. Kết cấu hệ số lương của bảng lương B.10 thấp hơn các thang - bảng lương khác, trong khi một số chức danh liên quan đến vận tải ĐS không có tên trong bảng lương B.10, nên khi chuyển xếp lương phải vận dụng ở bảng lương khác, dẫn đến tình trạng trong cùng một đơn vị, chức danh yêu cầu trình độ kỹ thuật cao hơn, điều kiện LĐ nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm thì lương lại thấp hơn so với chức danh có yêu cầu trình độ thấp, điều kiện LĐ bình thường; đã gây bất hợp lý trong quá trình điều hành sản xuất, không đảm bảo mối tương quan chung về quyền lợi, trách nhiệm giữa các chức danh; ví dụ như:
+ Trưởng tàu (theo quy định, là người có trách nhiệm và quyền quyết định cao nhất trên đoàn tàu): Bậc lương cuối cùng = 3,85; trong khi: Thợ kiểm tu, khám chữa toa xe = 4,80 (A1.5- II);
+ Trưởng ga là chỉ huy cao nhất ở ga, song trưởng ga cấp 4 xếp lương như trực ban chạy tàu - HS lương tối đa = 3,81 trong khi HS lương tối đa của công nhân xếp dỡ = 4,35 (B.11. II)...
Các chức danh trong bảng lương B.10 chỉ có 4 bậc và không có phụ cấp thâm niên vượt khung, trong khi tất cả các thang, bảng lương khác (trừ bảng lương lái xe) đều có 5 bậc trở lên. NLĐ sau khi vào nghề ở ĐSVN từ 8 - 10 năm công tác, tuổi đời ngoài 30 đã đạt đến bậc lương cuối cùng sẽ không được nâng lương nữa – vì vậy không khuyến khích NLĐ phấn đấu học tập nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ...
Trước những bất cập của bảng lương B.10, gần 10 năm qua, TCty ĐSVN, CĐ ĐSVN đã liên tục kiến nghị, tích cực làm việc với các cơ quan chức năng (Bộ LĐTBXH, Bộ Tài chính, Bộ GTVT, Bộ Nội vụ, Tổng LĐLĐVN...) về những bất hợp lý của bảng lương B.10; tuy nhiên chưa được xem xét giải quyết. Trong quá trình chờ đợi các cơ quan chức năng xem xét, giải quyết, CĐ đã chủ động đề xuất và cùng chính quyền tìm kiếm giải pháp hỗ trợ cho LĐ khối vận tải, nhằm phần nào khắc phục những bất cập nêu trên của bảng lương B.10 như: Khi ban hành văn bản hướng dẫn xếp chuyển lương mới, ĐSVN đã khống chế số bậc tối đa cho một số chức danh để đảm bảo cân đối với các chức danh khác trong vận tải ĐS; giao quyền tự chủ xây dựng đơn giá tiền lương cho các đơn vị; nâng mức bữa ăn chính cho trưởng tàu và nhân viên công tác trên tàu; trang bị đồng phục cho trưởng tàu, trưởng ga, nhân viên công tác trên tàu và một số chức danh khác (không thu tiền của NLĐ); hỗ trợ thanh toán cước điện thoại di động cho trưởng tàu, trưởng ga...
- Xin cảm ơn ông!
Tin bài liên quan
Lật lại toàn bộ ngành đường sắt Việt Nam: Hàng tươi sống buộc phải quay mặt với vận tải đường sắt
Lật lại toàn bộ ngành đường sắt Việt Nam (bài 6): Cao điểm, toàn tuyến Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai ùn ứ tới 12.000 tấn hàng
Lật lại toàn bộ ngành đường sắt VN (bài 5): Khách “né” tàu vì giá cao, bất tiện
Lật lại toàn bộ ngành đường sắt VN - Bài 4: “Hiện đại hóa” từ... tàn tích trăm năm!
Lật lại toàn bộ ngành đường sắt VN - Bài 2: Tắc ở “đầu tàu” lớn nhất nước
Lật lại toàn bộ ngành đường sắt Việt Nam: Lộ diện những bất lực trên một cơ thể già nua
Lật lại vụ án giết 2 nữ nhân viên Bưu điện Cầu Voi: Tuyên án tử hình dễ thế sao?
Lật lại cuộc sống trốn chạy của Osama bin Laden
via Xã hội | Báo Lao Động Điện Tử
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét