Trước tình trạng xe đạp điện gây “náo loạn” đường phố trong thời gian qua, lực lượng chức năng đã liên tục ra quân để xử lý các vi phạm. Tuy nhiên, qua thực tế cho thấy việc xử phạt các chủ phương tiện gặp nhiều khó khăn do người điều khiển chủ yếu là học sinh, không có tiền để nộp phạt.
Không có tiền để nộp phạt
Theo đại tá Đào Vịnh Thắng – Trưởng phòng CSGT CA TP.Hà Nội - trong quá trình xử lý xe đạp điện, xe máy điện, các đối tượng vi phạm từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi phần lớn là học sinh, không có tiền nộp phạt. Trong khi đó, theo quy định xe và người điều khiển xe đạp điện không cần phải có đăng ký xe, giấy phép lái xe. Chính vì vậy, lực lượng CSGT khi làm nhiệm vụ xử lý các chủ phương tiện vi phạm là điều rất khó khăn.
Theo một chiến sĩ thuộc Đội CSGT số 1 - CA TP.Hà Nội: “Khi phát hiện những học sinh đi xe đạp điện vi phạm các quy định về an toàn giao thông - mà ở đây chủ yếu là lỗi không đội mũ bảo hiểm, chúng tôi thường yêu cầu các em làm bản cam kết ghi rõ tên tuổi, địa chỉ đang học tập và sinh sống, cam kết rõ không tái phạm, đồng thời sử dụng cách “sẽ báo về nhà trường, địa phương” để cho các em ý thức được hành vi vi phạm của mình, để không tái phạm.
Trung tá Nguyễn Hữu Tâm – Đội trưởng Đội CSGT số 1 (CA TP.Hà Nội) - chia sẻ: “Trước tình trạng các học sinh đi xe đạp điện vi phạm luật giao thông ngày càng nhiều, chúng tôi đã thường xuyên tổ chức các đội tuần tra thực hiện chuyên đề xử lý với những đối tượng này. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, lực lượng CSGT không truy đuổi các trường hợp người điều khiển xe đạp điện bỏ chạy khi phát hiện những trường hợp vi phạm.
Ngoài ra, trào lưu đi xe đạp điện của thanh - thiếu niên cũng xuất phát từ sự dễ dãi của các gia đình khi không thường xuyên nhắc nhở các em chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông như đội mũ bảo hiểm, không được chở quá số người quy định... Vì vậy, để có thể hạn chế tình trạng trên rất cần có sự vào cuộc của toàn xã hội, nhất là từ phía gia đình và nhà trường.
Xe đạp điện sẽ không được đi quá 25km/h
Mới đây, trong cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho người sử dụng xe đạp điện, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nhấn mạnh việc sẽ siết chặt quản lý liên quan đến xe đạp điện, xe máy điện. Theo đó, xe đạp điện thuộc loại xe thô sơ, tuy nhiên, người tham gia giao thông vẫn phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe đạp điện và phương tiện này phải được quản lý theo quy định. Riêng với xe máy điện là xe cơ giới nên cần áp dụng quản lý theo các quy định của pháp luật hiện hành với xe cơ giới.
Bộ trưởng yêu cầu Vụ Khoa học Công nghệ cần khẩn trương phối hợp với Cục Đăng kiểm hoàn thiện dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện, trình lãnh đạo bộ ngay trong tháng 10.2013. Đồng thời, hoàn thiện dự thảo thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe đạp điện, trình lãnh đạo bộ ngay sau khi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện được ban hành.
Đặc biệt, Vụ An toàn Giao thông khẩn trương chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng “Dự thảo thông tư quy định tốc độ của xe đạp điện tham gia giao thông trên đường bộ và đường đô thị”; thống nhất quy định tốc độ của xe đạp điện khi tham gia giao thông là dưới 25km/h.
| Trước tình trạng học sinh đi xe đạp điện, xe máy điện đang trở thành trào lưu gây mất an toàn giao thông trên địa bàn TP, Sở GDĐT Hà Nội đã chỉ đạo các đơn vị, trường học quản lý, thống kê số lượng học sinh sử dụng phương tiện xe đạp điện đến trường; yêu cầu tất cả học sinh chấp hành quy định khi tham gia giao thông bằng xe đạp điện phải đội mũ bảo hiểm. |
via Xã hội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét